선수선형 변화에 따른 파랑 중 부가저항의 실험적 연구

Abstract

본 연구에서는 파랑 중 부가저항(Added resistance in waves)을 저감하기 위한 의도로, 기존의 KVLCC2의 선수선형에 Ax-bow와 Leadge-bow를 적용하고, 모형시험을 통해 파랑 중 부가저항의 감소효과를 분석하였다. 선수선형변화에 따른 파랑 중 부가저항의 작은 차이를 구별하고 계측정도를 향상시키기 위하여, 기존에 행해지던 파랑 중 모형시험과는 달리, 축척비가 1/39.44 이고 길이가 약 8 m인 KVLCC2와 KVLCC2 선수선형변환 모형선이 사용되었다. 또한 순간적으로 계측되는 저항값을 저감하기 위하여, 전후동요를 허용하는 파랑 중 부가저항 계측 시스템을 설계 및 제작하였다. 모형시험은 설계속도에서 파진폭 대 선장비가 1/200 이하이고, 파장 대 선장비가 0.3 에서 2.0 까지의 규칙파(Regular wave) 조건에 대해서 수행되었으며, 저항, 상하동요, 종동요 및 입사파변위를 계측하였다. 계측된 결과로부터 선수선형변화에 따른 규칙파 중 부가저항의 특성을 분석하였으며, 최종적으로 해상상태에 따른 실선의 유효마력(Effective horsepower) 저감량을 추정하고 선형별로 비교하였다.은 차이를 구별하고 계측정도를 향상시키기 위하여, 기존에 행해지던 파랑 중 모형시험과는 달리, 축척비가 1/39.44 이고 길이가 약 8 m인 KVLCC2와 KVLCC2 선수선형변환 모형선이 사용되었다. 또한 순간적으로 계측되는 저항값을 저감하기 위하여, 전후동요를 허용하는 파랑 중 부가저항 계측 시스템을 설계 및 제작하였다. 모형시험은 설계속도에서 파진폭 대 선장비가 1/200 이하이고, 파장 대 선장비가 0.3 에서 2.0 까지의 규칙파(Regular wave) 조건에 대해서 수행되었으며, 저항, 상하동요, 종동요 및 입사파변위를 계측하였다. 계측된 결과로부터 선수선형변화에 따른 규칙파 중 부가저항의 특성을 분석하였으며, 최종적으로 해상상태에 따른 실선의 유효마력(Effective horsepower) 저감량을 추정하고 선형별로 비교하였다.