IMO EEDI 검증을 위한 표준 선속 논의 동향 및 고찰

Abstract

선박으로부터 온실가스 배출저감을 위한 국제해사기구(IMO) 해양환경보호위원회(MEPC)의 신조선에너지효율지수 (EEDI) 규정은 2013년 1월 1일부터 계약되는 신조선에 강제 적용중에있다. 그러나 아직 결정되는 않은 EEDI 적용 항목들은 여전히 IMO framework에 따라 현재 논의가 활발히 진행중이다. 본고에서는 현재 활발한 논의가 진행되고 있는 항목들 중 표준선속에 대한 국제해사기구(IMO), 국제표준화기구(ISO)와 국제수조회의(ITTC) 등의 논의동향을 정리 하였으며, 더불어 ISO15016:2002와 STA-JIP 해석법에 대한 주요 차이점 및 핵심논점 사항에 대해 기술하였다. 또한, 한국조선에서 건조한 207척 선박의 실선시운전결과에 ISO15016과 STA-JIP해석법을 동 시 적용하여 그 차이를 분석하였다. 그리고 이들 결과를 바탕으로 ISO15016 해석법이 EEDI 표준 선속해석법으 로 인지될 수 있도록 MEPC65차 회의(2013년5월)에 문서(MEPC65/5/15)를 제출했으며, 지속적으로 EEDI 규정 개 발에 적극 참여해 보고자한다ework에 따라 현재 논의가 활발히 진행중이다. 본고에서는 현재 활발한 논의가 진행되고 있는 항목들 중 표준선속에 대한 국제해사기구(IMO), 국제표준화기구(ISO)와 국제수조회의(ITTC) 등의 논의동향을 정리 하였으며, 더불어 ISO15016:2002와 STA-JIP 해석법에 대한 주요 차이점 및 핵심논점 사항에 대해 기술하였다. 또한, 한국조선에서 건조한 207척 선박의 실선시운전결과에 ISO15016과 STA-JIP해석법을 동 시 적용하여 그 차이를 분석하였다. 그리고 이들 결과를 바탕으로 ISO15016 해석법이 EEDI 표준 선속해석법으 로 인지될 수 있도록 MEPC65차 회의(2013년5월)에 문서(MEPC65/5/15)를 제출했으며, 지속적으로 EEDI 규정 개 발에 적극 참여해 보고자한다