CO2 수송선의 CO2 유출 위험도 분석

Abstract

해양 지중 저장을 위한 CO2 운송수단으로는 주로 파이프라인 또는 CO2 수송선이 사용된다. 파이프라인을 통한 CO2 이송은 현재 전세계적으로 많이 사용되는 수단으로 그 기술이 어느 정도 검증되어 있지만 CO2 수송선을 이용 한 이송은 현재 거의 사용된 적이 없는 실정이다. 따라서 CO2 수송선을 이용한 CO2 이송시 발생 가능한 위험 요 소에 대해서는 아직 잘 알려져 있지 않다. 기존에 수행된 CO2 수송선의 위험도 평가 결과에 따르면 CO2 저장용기 에서 CO2가 유출되는 것이 주요 위험요소 중 하나로 식별된 바 있다. 본 연구에서는 CO2 유출로 인한 영향을 분 석하고자 하였다. 유출된 CO2는 크게 두 가지의 사고를 야기할 수 있는데 우선 CO2의 농도 상승으로 인한 cargo hold내 선원의 질식 사고를 유발할 수 있고 또 한편으로는 CO2가 기화되면서 발생하는 극저온은 선체 내벽의 강 도 저하를 야기 할 수 있다. 이에 대한 영향을 분석하기 위해 우선 DNV Phast 소프트웨어를 이용하여 파공 크기 별 유출된 CO2의 양을 예측하였고 그 결과를 바탕으로 FDS 소프트웨어를 사용하여 유출된 CO2로 인한 cargo hold 내 CO2 농동 변화와 내벽의 온도 변화를 분석하였다. 분석 결과 파공 크기에 따라 질식 사고와 온도 저하 로 인한 선체 내벽의 강도 저하가 발생 가능하다는 것을 확인 할 수 있었다적이 없는 실정이다. 따라서 CO2 수송선을 이용한 CO2 이송시 발생 가능한 위험 요 소에 대해서는 아직 잘 알려져 있지 않다. 기존에 수행된 CO2 수송선의 위험도 평가 결과에 따르면 CO2 저장용기 에서 CO2가 유출되는 것이 주요 위험요소 중 하나로 식별된 바 있다. 본 연구에서는 CO2 유출로 인한 영향을 분 석하고자 하였다. 유출된 CO2는 크게 두 가지의 사고를 야기할 수 있는데 우선 CO2의 농도 상승으로 인한 cargo hold내 선원의 질식 사고를 유발할 수 있고 또 한편으로는 CO2가 기화되면서 발생하는 극저온은 선체 내벽의 강 도 저하를 야기 할 수 있다. 이에 대한 영향을 분석하기 위해 우선 DNV Phast 소프트웨어를 이용하여 파공 크기 별 유출된 CO2의 양을 예측하였고 그 결과를 바탕으로 FDS 소프트웨어를 사용하여 유출된 CO2로 인한 cargo hold 내 CO2 농동 변화와 내벽의 온도 변화를 분석하였다. 분석 결과 파공 크기에 따라 질식 사고와 온도 저하 로 인한 선체 내벽의 강도 저하가 발생 가능하다는 것을 확인 할 수 있었다