KRISO, '수소 생산 해상플랫폼' 미국선급 AIP 획득□ 선박해양플랜트연구소(소장 홍기용, 이하 KRISO)는 ‘수소 생산 해상플랫폼’에 대한 AIP(Approval in Principle) 인증을 미국선급(ABS)으로부터 획득했다고 20일 밝혔다. □ KRISO가 개발한 수소 생산 해상플랫폼은 해양재생에너지로 생산된 전기를 이용하여 그린수소를 생산하는 친환경 플랫폼으로 ▲ 해수를 담수하여 청수로 바꾸는 담수 시스템, ▲ 물을 전기분해하여 수소를 생산하는 수전해 시스템, ▲ 생산된 수소를 가압하는 압축 시스템, ▲ 가압된 수소를 저장하는 가압 수소 저장 시스템 등으로 구성되어 있다. < 수소 생산 해상플랫폼 개념도 > □ 이번 미국선급(ABS)의 AIP 인증으로 KRISO가 개발한 수소 생산 해상플랫폼 시스템들의 개념에 대한 안전성과 타당성을 공식 인증 받게 되었다.□ 최근 국제사회가 온실가스 감축 목표를 상향하거나 규제를 강화 하는 등 속도를 내고 있는 가운데 메탄올, 암모니아, 수소 등 탈탄소 연료들이 차세대 친환경 에너지자원으로 급부상하고 있다.□ 특히, 수소는 무탄소·무공해 연료로 많은 주목을 받고 있으며 선박, 자동차, 열차, 발전 등 다양한 산업에 활용가능하여 그 수요가 빠르게 증가할 것으로 예측되고 있다.□ 현재 생산되는 대부분의 수소는 그레이수소로 천연가스를 고온·고압의 수증기와 반응시켜 추출하거나 석유화학공정에서 부수적으로 생산되어 그 과정에서 이산화탄소가 함께 배출된다.□ 하지만 해양재생에너지 기반 그린수소는 해상풍력, 파력 등 친환경 해양에너지로 생산된 전기를 활용해 수소를 생산하는 방식으로 이산화탄소 배출이 없어 청정 수소 생산이 가능하다.□ 또한 해상의 넓은 공간자원을 활용해 대규모 수소 생산단지를 조성할 수 있고, 풍력의 경우 평균적으로 해상에서 부는 바람의 풍속과 풍력밀도가 육상보다 좋은 경우가 많아 대량의 수소 생산이 용이하다.□ KRISO는 해양플랜트 분야 국제표준개발을 위한 UBJIP*에 참여하여 수소 생산플랫폼의 공동연구 및 국제 표준화를 위해 노력중이며, 향후 생산된 수소를 더 효율적으로 운송하기 위해 암모니아와 액화수소로 전환하는 해상플랫폼에 대한 연구개발도 활발히 진행하고 있다.* UBJIP(Unified Bulk Joint Industry Project): 2015년부터 해양플랜트 분야 국제표준화(ISO·IEC 등)를 위해 HD현대중공업, 삼성중공업, 선급(DNV·ABS·BV·LR), KRISO, 조선해양플랜트협회, 방재시험연구원 등 으로 구성된 컨소시엄이다. □ 한편, KRISO는 그간 ▲ 액화수소연료탱크 한국선급(KR) AIP 인증 획득 및 해양수산부 신기술 선정, ▲ 암모니아운송선의 암모니아 공급시스템 영국선급(LR)의 AIP 인증 획득, ▲ LNG 연료추진 제품운반선의 영국선급(LR)의 AIP 회득 등 다양한 탈탄소 연료를 활용한 기술 개발에 힘써왔다. 또한 최근에는 미국선급과 함께 메탄올 추진 선박 기술 개발에도 노력하고 있다. □ KRISO 홍기용 소장은 “세계적으로 기존 화석연료 중심의 에너지 공급 체계가 친환경 재생에너지로 전환됨에 따라 우리 KRISO도 해양재생에너지 기반의 청정 수소 생산을 위한 기술개발은 물론 다양한 탈탄소 연료 관련 기술 개발과 산업계 지원에 최선을 다할 계획이다” 고 말했다.

2023년 해양플랜트 서비스산업 발전협의회 개최□ 선박해양플랜트연구소(소장 홍기용, 이하 KRISO)는 12일 거제에 위치한 해양플랜트산업지원센터에서 ‘2023년 해양플랜트 서비스산업* 발전협의회’를 개최했다고 밝혔다.  * 해양플랜트 서비스산업: 해양플랜트 건조 이후 운송, 설치, 운영, 해체 및 인력·물자 조달 등과 관련된 산업□ KRISO는 해양수산부 지원으로 2015년부터 ‘해양플랜트 서비스산업 해외시장 정보제공 및 타당성조사 지원사업’을 수행하고 있으며, 국내 해양플랜트 서비스산업을 활성화하고 해외진출을 지원하기 위해 2021년부터 연 2회 해양플랜트 서비스산업 발전협의회를 개최해 산업계의 의견을 청취하고 있다.□ 그동안 발전협의회를 통해 해양플랜트 서비스산업의 국내외 동향을 공유하고 국내 관련 산업계 지원방안, 해외 진출전략, 서비스산업 진출방안, 정책적 지원방안 등을 논의해왔다.□ 이번 발전협의회는 ‘해상 풍력·해양플랜트 작업자 무재해 달성방안 도출’을 주제로 진행되었다.□ 전 세계적인 탄소배출 저감 정책에 따라 해양플랜트 분야도 기존의 석유, 가스 플랜트에서 해상풍력, 해양그린수소생산 등 신재생에너지 플랜트로 변화되고 있는 추세이다.□ 이러한 패러다임 변화에 따라 이날 협의회에서는 국내기업의 새로운 해외시장 활로 개척과 신재생에너지 해양플랜트 서비스산업 종사자의 안전을 확보하고 사고를 예방하기 위한 방안을 △ 인력, △ 설비·장비·도구, △ 절차·공정, △ 법·제도·표준 관점에서 다각적으로 논의했다.□ 아울러 덴마크대사관, 머스크(Maersk), 한국해양수산연수원 및 국내외 해양플랜트서비스산업 유관기관 등 약 20명이 참석해 해양플랜트서비스산업에 대한 국내외 시각을 공유하고 상생협력 방안도 함께 모색했다.□ KRISO 한성종 해양플랜트산업지원센터장은 “신재생에너지 해양플랜트 산업이 확대됨에 따라 유관기관과 협력하여 국내기업이 주도적으로 해양플랜트 서비스산업에 진출할 수 있도록 지원하고 해양플랜트 서비스산업 관련 인력 육성에도 힘쓰겠다” 고 밝혔다. 

KRISO, 2023년 친환경 해양산업 미래전략 포럼 개최▶ 친환경 해양산업 발전 및 조선해양 분야 위기극복 방안 모색□ 우리나라 미래 해양산업 발전을 위해 전문가들이 지혜와 역량을 모은다.□ 선박해양플랜트연구소(소장 홍기용, 이하 KRISO)는 5일 오전 11시, 부산항 여객터미널 컨벤션센터에서 해양산업 분야 7개* 유관 기관과 함께 2023년 친환경 해양산업 미래전략 포럼을 공동 개최한다고 밝혔다.  * 한국해양대학교, 동아대학교, 한국조선해양기자재연구원, 중소조선연구원, 부산조선해양기자재공업협동조합, 부산해양엔지니어링산업협회, 부산산학융합원□ 이번 포럼에는 해양수산부, 산업통상자원부, 부산광역시, 해양 및 해운산업계 유관기관과 기업에서 250여명의 전문가가 참석해 우리나라의 친환경선박 기술 발전을 위해 지혜를 모은다.□ 최근 선박 발주량이 증가하면서 조선업의 하반기 업황 개선이 기대되고 글로벌 해운업계가 탄소중립을 위해 친환경선박 확대에 속도를 내고 있는 만큼 우리 조선해양업계도 친환경선박 등 차세대 고부가가치 선박을 중심으로 세계 시장을 선도하기 위한 방안이 필요한 시점이다. □ 이에 KRISO는 글로벌 친환경 이슈에 따른 해양산업의 환경 변화를 공유하고 우리나라 조선해양산업의 지속가능한 발전을 위한 해결책을 모색하고자 이번 포럼을 마련했다.□ 기술세션은 △ 친환경선박의 국내외 동향 △ 메탄올 추진 선박 △ 암모니아 추진 선박 △ 전기 및 수소연료전지 추진 선박의 4개 세션으로 진행되며 친환경선박 추진 기술 개발 동향과 건조 사례, 향후 전망 등을 공유한다. 이후에는 조선해양산업의 위기극복을 위해 정부와 민간이 함께 할 수 있는 실질적인 기술개발 방향과 상생협력 방안에 대한 종합적인 토론이 이뤄질 예정이다.□ 이날 포럼에 앞서 KRISO와 공동개최 기관은 ‘조선해양 설계엔지니어링 역량강화 및 기업지원 활성화를 위한 기관 간 공동협력 업무협약’ 을 체결하고 향후 설계엔지니어링 역량 강화와 현장애로기술 해결에 힘쓰기로 했다.□ KRISO 홍기용 소장은 “이번 포럼을 통해 미래 조선해양산업을 이끌어 갈 친환경선박 기술경쟁력을 확보하는데 긴밀히 협력하고 우리나라 조선해양산업이 재도약하는 밑거름이 되기를 기대한다” 며  “KRISO는 조선해양 유관기관과 긴밀하게 협력하여 친환경선박 기술 개발과 산업계 지원, 정책 연구 등 다각적으로 노력해 나가겠다” 고 밝혔다.< 2023 친환경 해양산업 미래전략 포럼 포스터 >

선박해양플랜트연구소-국립해양과학관 업무협약 체결▶ 해양과학기술 홍보 및 인프라 공동활용 분야 교류 협력 추진□ 선박해양플랜트연구소(소장 홍기용, 이하 KRISO)는 국립해양과학관(관장 서장우, 이하 과학관)과 2023년 7월 4일 KRISO에서 양 기관 전문성을 바탕으로 해양수산 과학기술 발전 및 홍보, 연구전시 기반활용 등 교류 협력을 활성화하고자 업무협약을 체결했다.< 국립해양과학관 서장우 관장(가운데 왼쪽)과 선박해양플랜트연구소 홍기용 소장(가운데 오른쪽)이 업무협약을 체결하고 기념 촬영하고 있다 >□ 협약에 따라 양 기관은 ▲ 해양과학기술의 가치에 대한 대국민 인식 제고 및 문화 창달, 연구개발을 위한 교육전시 확대 및 인프라 공동 활용 ▲ 해양과학수산 교육‧전시 정보‧자료 수요 발굴‧제공, 공동 연구‧연수 등을 위한 상호협력 ▲ 해양과학기술 전시 및 연구 기지와 시설‧장비 등의 공동 활용 등의 내용을 상호 협력하기로 했다.□ KRISO는 선박해양기술 글로벌 종합연구기관으로 선박해양플랜트분야 공학 및 기반 기술개발과 융복합‧실용화 연구, 국가정책 수립지원 및 국제규제 대응 전략 개발 등 다양한 R&D 사업을 추진하고 있다.□ 과학관 서장우 관장은 “선박해양플랜트연구소는 무인잠수정 기술개발을 통한 심해탐사, 동해안 해양심층수 활용연구에 선구적 역할 등 전문 연구기관으로서 뛰어난 성과를 창출하고 있다.”라며, “앞으로 우리 과학관과 특화된 전문성을 바탕으로 해양의 지속가능한 이용에 앞장서는 다양한 협력사업을 추진할 수 있을 것으로 기대한다” 라고 말했다.□ KRISO 홍기용 소장은 “이번 국립해양과학관과의 협약을 통해 KRISO의 다양한 연구 성과를 국민들에게 더욱 쉽고 친밀하게 알릴 수 있을 것으로 기대하고 있다”며 “앞으로 과학관과의 긴밀한 협력을 통해 해양과학 문화 확산에 힘쓰겠다” 고 밝혔다.< 선박해양플랜트연구소-국립해양과학관 업무협약식 참석자 단체사진 >

KRISO, 자율운항선박실증연구센터 실증 준비 박차□ 선박해양플랜트연구소(소장 홍기용, 이하 KRISO)는 자율운항선박의 육·해상 성능 실증을 위해 울산 고늘지구에 마련한 자율운항선박실증연구센터가 올 하반기 본격적인 가동을 앞두고 있다고 밝혔다.< 자율운항선박 해상테스트베드 시험선(해양누리호) >□ 자율운항선박은 빅데이터, 인공지능, 첨단센서 등 디지털 융복합 기술을 융합해 선원 없이도 스스로 최적 항로로 항해하여 경제성을 높이고 인적과실로 인한 사고를 예방해 안정성을 높일 수 있는 차세대 고부가가치 선박으로, 친환경 선박과 함께 조선해양 분야의 미래 성장동력으로 평가받으며 세계 각국에서 기술 선점을 위한 연구개발에 박차를 가하고 있다. < 자율운항선박실증연구센터 전경 >□ KRISO는 2020년부터 자율운항선박의 기술개발사업을 수행하고 있으며, 선원이 승선하지 않고 원격제어로 운항이 가능한 자율운항 단계인 IMO 레벨 3 수준의 자율운항 기술 개발에 역량을 집중하고 있다. □ 이러한 새로운 방식의 선박 도입이 가시화됨에 따라 KRISO는 지난해 해상테스트베드 시험선 ‘해양누리호’과 자율운항선박실증연구센터를 마련했다. 자율운항선박에 필요한 핵심기술평가를 위해 센터 내 시뮬레이션 기반 테스트베드, 디지털트윈브릿지/엔진 모니터링 시스템, 통합관제시스템 등 핵심 장비를 구축하여 실증을 수행하고 있다.□ 시뮬레이션 기반 테스트베드는 실해역에서 구현 불가능한 가상의 시나리오를 기반으로 자율운항선박의 운항환경을 제공하여 시험평가를 수행하고, 실해역 시험 전에 다양한 상황을 사전에 분석하기 위한 장비이다.□ 또한 디지털트윈브릿지/엔진 모니터링 시스템을 통해 실해역 시험 수행 중 자율운항선박의 운항상태와 기관상태를 실시간으로 모니터링 할 수 있으며, 통합관제시스템을 구축해 시험선의 주요 운항정보를 실시간 관제하고 항행경로 감시, 경로추적 및 예측 등을 통해 선박 간 충돌 예방 등 안전한 실해역 시험을 지원한다.< 안전 운항 알고리즘 모형선 수조실험 >□ KRISO는 그동안 해양공학수조와 저수지 등에서 모형선을 활용한 시험을 수행해왔다. 하반기부터는 실해역에서 시험선을 대상으로 운송 충돌과 사고방지를 위한 상황인식시스템, 다양한 항로를 생성하고 결정하는 지능형 자율항해 시스템, 운항 중 비상상황 발생 시 육상 제어가 가능한 원격제어시스템 등 자율운항선박 핵심 기술 실증에 본격적으로 나설 계획이다.□ KRISO 홍기용 소장은 “자율운항선박실증연구센터를 중심으로 시험선을 활용한 성능평가를 본격 추진하여 시험평가 실적(Track Record)을 확보하고 자율운항선박 기술개발 선도를 위한 국제 표준화에도 앞장서겠다” 고 밝혔다.

친환경 선박연료, LNG에 이어 메탄올에 주목▶ KRISO, 메탄올 연료추진 석유화학제품 운반선 개발□ 선박해양플랜트연구소(소장 홍기용, 이하 KRISO) 친환경선박설계기술사업단은 미국 선급(ABS)과 재화중량 13,000톤급 메탄올 연료추진 화학제품운반선 기본설계에 협력하기로 하고 친환경 중소형 선박 기술 개발에 박차를 가하고 있다.< 20일 열린 KRISO 친환경선박설계기술사업단-ABS AIP 추진 Kick off 행사에서 참석한 주요 관계자들이 기념촬영을 하고 있다 >□ 국제해사기구(IMO)의 온실가스 규제가 강화되면서 액화천연가스(LNG)보다 더욱 탄소배출을 줄일 수 있는 수소, 암모니아, 메탄올 등 차세대 친환경 선박 연료에 대한 관심이 뜨겁다. □ 그중 메탄올은 LNG 대비 탄소 배출량이 적고 극저온 저장 창고가 필요한 LNG와는 달리 상온에서 액체 상태로 저장과 운송이 가능한 장점이 있다.□ 또한 연료 공급을 위한 설비도 기존 인프라를 일부 개조해 활용할 수 있는 점과 더불어 건조비용이 LNG 추진선보다 저렴해 가격 경쟁력이 높아 차기 친환경 선박 연료로 메탄올 대세론이 급부상하고 있다. □ 이에 KRISO 친환경선박설계기술사업단(이하 사업단)은 선박 연료 패러다임 변화와 노후화된 화학제품운반선의 친환경선박으로의 교체에 대비하여 우리나라 중형 조선소에서 많이 제작하는 13,000톤급 화학제품운반선에 저인화점 연료공급시스템을 적용한 메탄올 연료 추진 선박을 미국선급(이하 ABS)과 공동개발하고 있다.□ 사업단에서는 해당 선박에 대한 설계를 진행하고 ABS에서는 제출된 설계문서에 대한 적절한 기술 기준 및 규정을 준수하는지를 검토하여 이를 바탕으로 필요한 수정 및 보완사항을 협의하여 반영해나갈 계획이다.□ 아울러 사업단은 지난 20일 ABS와 이 메탄올 추진선박의 기본설계 인증(AIP, Approval in Principle)을 추진하는데 합의하고 향후 수주로 이어질 경우 심화기술 협력을 강화하기로 했다.□ KRISO 김정중 사업단장은 “조선해양분야 친환경 패러다임의 변화에 중소 조선업계가 빠르게 대응하고 메탄올 추진 선박 뿐 아니라 다양한 친환경선박 기술을 개발하고 지원해 중소형 선박시장이 활성화될 수 있도록 최선을 다하겠다” 고 밝혔다.

KRISO, 스마트 해상교통 시대를 이끌 기술 개발 박차□ 선박해양플랜트연구소(소장 홍기용, 이하 KRISO)는 선박의 안전 운항을 위한 스마트 항로표지 서비스를 개발하고 싱가포르 실해역 실험을 통한 실증을 성공적으로 마쳤다고 밝혔다.< 스마트 항로표지 시스템 개념도 >□ 항로표지는 등대, 등표, 등부표, 입표와 같이 장애물, 암초 등의 위험성을 표시하거나 항로를 알리기 위한 해상교통시설로 항로표지의 위치, 형상과 색상, 실시간 해양기상정보를 제공하여 선박의 운항 항로를 결정하게 된다.□ 하지만 항로표지 고장 유무와 신설·폐지와 같은 상태정보는 선박으로 신속하게 전달되기 어렵고, 기존의 전자해도만으로는 해상에서 빈번하게 발생되는 항로표지의 변경 사항과 필요 정보를 선박에서 빠르게 확인하는 데는 어려움이 있었다.□ 이에 대응하여 KRISO는 항로표지 수집정보에 기반한 해양정보 관리·서비스 기술을 연구하고 있으며, 선박 네비게이션을 통해 항로표지 변경정보 발생여부를 신속하게 확인할 수 있고 항로표지 설치가 불가한 해역에는 가상 항로표지를 지원해 선박의 안전한 운항을 돕는 기술이다.□ 이 서비스의 항로표지 정보 관리, 교환 및 서비스 제공 절차 등이 국제 기준에 부합하는지를 검증하기 위해 KRISO는 싱가포르에서 실해역 실험을 진행하고 육상 시스템과 선박 네비게이션을 활용한 항로표지 항행경보, 변경정보 서비스 검증을 성공적으로 마쳤다.□ KRISO는 이번 실해역 실험 결과를 바탕으로 국제항로표지협회(IALA)와 국제수로기구(IHO)에서 진행 중인 항로표지 정보의 국제 표준과 서비스 표준 개발에 협력해 우리 기술이 국제 표준을 선도할 수 있도록 힘쓸 계획이다. □ KRISO 오세웅 책임연구원은 “항로표지는 선박 안전 운항을 위한 필수 시설로 향후 차세대 전자해도나 자율운항선박이 도입됨에 따라 신뢰성 높은 항로표지 정보와 다양한 해양 정보가 요구될 것”이라며, “앞으로도 항로표지 및 해상교통·안전 기술을 지속적으로 연구 개발해 보다 안전하고 편리한 미래 해상교통 환경을 만들어 나가는데 노력하겠다” 고 말했다.□ 이 밖에도 KRISO는 기존의 분산된 항로표지 정보, 해상 교통데이터, 해양 기상 데이터 등을 표준화·디지털화된 통합형 정보협력시스템으로 재정비하고, 스마트 항로표지로 수집된 다양한 정보를 빅데이터화하여 변화하는 해상교통 환경에 필요한 정보 서비스 체계 구축사업을 수행하는 등 해양분야 디지털 전환과 서비스 핵심기술 연구개발 기관으로 역할을 해 나갈 계획이다. 

KRISO, 2023 무인이동체산업엑스포 참가▶ 해양무인체계 및 해양모빌리티 분야 연구성과 전시□ 선박해양플랜트연구소(소장 홍기용, 이하 KRISO)가  ‘2023 무인이동체산업엑스포(이하 UWC)’에 참가한다.< 해양 선박 충돌 사고재현 시스템 >□ UWC는 무인이동체 산업 생태계 활성화를 위한 국내 유일의 무인이동체 전문 전시회로 올해로 6회를 맞이했다. 드론, 자율주행, 로봇 등 무인이동체 산업 및 기술 동향이 소개되며 분야별 국제컨퍼런스, 교육, 체험행사 등 개최된다.□ KRISO는 이번 UWC에서 1991년부터 수행한 해양무인이동체분야 연구 성과와 현재 수행중인 다양한 연구사업을 소개하며, 앞으로 해양무인체계, 해양모빌리티 신 시장 선도를 위한 미래 기술 비전을 홍보한다.□ 특히, △보행·유영이 가능한 수중로봇, △선박충돌재현 시스템, △해양로봇 가상운용 시스템, △이동형 모바일 환경 인공지능을 활용한 경계감시 시스템 등 해양모빌리티와 해양무인체계 분야 핵심기술과 시제품 등을 선보일 계획이다. □ 이와 함께 UWC 컨퍼런스 2일차인 22일에는 KRISO 김선영 책임연구원이 좌장을 맡아 무인이동체 활용(해양 임무) 분야 전문세션에서 무인수상정 아라곤 3호의 해상운용 실증 성과를 소개하고, 김시문 책임연구원이 수중 수색용 군집 자율무인잠수정 및 운용시스템 개발 현황을 공유한다.□ KRISO는 UWC 참여를 통해 산·학·연·관 협력 네트워크를 확대하고 보다 안전하고 스마트한 미래 해양 무인이동체 기술 개발에 선도적 역할을 수행해나가겠다고 밝혔다.□ 한편, 무인이동체산업엑스포는 서울 코엑스에서 오는 6월 21일부터 23일까지 3일 동안 진행될 예정이다. KRISO 전시부스는 Hall C, 부스번호 C430에서 만나볼 수 있다.< (왼) 기 개발된 보행·유영 가능 수중로봇 크랩스터CR6000과 (오) 기뢰탐색용 자율수중보행로봇 개념 이미지 >

KRISO, 신개념 돛 '로터세일' 기술을 선도하다▶ 소음·진동이 줄어든 마그네틱 베어링 방식 로터세일 기술 개발▶ 한국선급(KR)으로부터 기본승인(AIP) 획득▶ 국제해사기구(IMO)정보문서에 소개, 우리 기술의 우수성 알려□ 친환경 선박 시대를 이끌어갈 새로운 기술이 개발됐다.< 마그네틱 베어링 방식 로터세일 구조 설계 >□ 선박해양플랜트연구소(소장 홍기용, 이하 KRISO)는 세계 최초로 마그네틱 베어링 방식의 로터세일 기술을 개발했다고 밝혔다.□ 로터세일은 선박 갑판에 설치되는 원기둥 모양의 구조물로, 선박이 운항할 때 불어오는 바람과 회전하는 원기둥에서 발생하는 마그누스 효과(Magnus effect)를 이용하여 선박이 전진하는 추진력을 추가적으로 얻을 수 있는 선박 보조 추진 장치이다.□ 로터세일은 운항중인 선박에 바로 적용이 가능하고, 조선해운업계에서는 선박 탑재 시 6~8%의 연료절감과 탄소배출 저감 효과가 있다고 보고 있어 선박의 탄소배출 규제 강화에 대한 대안 중 하나로 주목받고 있다.□ 하지만 현재 상용화된 로터세일은 기계식으로 베어링이 원통(Rotor)를 돌려 회전하면서 마찰에 의한 소음, 진동, 효율저하 등의 단점이 있다.□ 이번에 KRISO가 개발한 마그네틱 베어링 방식 로터세일은 베어링과 로터의 비접촉 지지가 가능해 소음, 진동이 획기적으로 감소하고, 마찰과 마모가 거의 없어 내구성이 우수하고 유지보수가 용이하다는 장점이 있다. □ 또한 기계식에 비해 빠르게 로터의 움직임을 제어할 수 있어 바람의 방향과 속도가 수시로 변화하는 연안을 운항하는 선박에도 활용할 수 있을 것으로 기대된다.□ KRISO가 세계 최초로 개발한 마그네틱 베어링 방식 로터세일은 지난 2022년 12월 한국선급으로부터 기본인증(AIP, Approval in Principle)을 획득하여 기술력을 공식 인정받았으며, 오는 7월 국제해사기구(IMO)해양환경보호위원회(MEPC) 80차 회의에 정보 문서로 제출·발간되어 전 세계에 기술의 우수성을 알리게 되었다.□ 연구책임자인 KRISO 강희진 친환경연료추진연구센터장은 "해양탄소중립 시대를 맞아 우리나라 해운, 조선 및 기자재 업계가 새로운 성장 기회를 맞이할 수 있도록 '마그네틱 베어링 방식 로터세일'을 포함한 다양한 친환경 선박 기술 개발에 더욱 매진하겠다"고 밝혔다.□ KRISO는 마그네틱 베어링 방식 로터세일의 신뢰성 검증을 위해 연안선박 실증 플랫폼을 제작하여 2025년까지 실증을 진행하고, 국제 표준화도 함께 추진할 계획이다.< 마그네틱 방식 로터세일 탑재 및 연안선박 적용 평가를 위한 실증플랫폼 조감도 >