KRISO, 'EM흙공 던지기'등 탄동천 수질개선 사회공헌 활동 펼쳐 ▶ 연구소 주변 하천 수질 개선 및 환경정화 활동 나서▶ 올해부터 ESG 경영 위해 ‘KRISO 노랑물결’프로젝트 진행□ 선박해양플랜트연구소(소장 홍기용, 이하 KRISO)가 대전 탄동천 수질 개선을 위해 ‘EM흙공 던지기’ 캠페인을 진행했다.□ EM흙공은 황토와 유용한 미생물군 발효액을 배합해 공처럼 만들어 발효한 것으로 강이나 하천에 투입하면 물에 서서히 녹으면서 하천 바닥에 퇴적된 오염물질을 제거해 수질 개선과 하수 유입으로 오염된 하천의 악취 제거에 효과가 있다.< KRISO 직원들이 탄동천으로 EM흙공을 던지고 있다 >□ 이번 활동에는 임직원 50여명이 자율적으로 참여해 EM흙공을 만들어 던지는 한편 하천 주변의 쓰레기를 줍는 등 봉사활동도 함께 진행했다.< 환경정화활동에 나선 KRISO 직원들 > □ KRISO는 공공기관으로서의 사회적 책임을 실현하고 지속가능한 사회공헌 활동을 통해 더불어 사는 사회를 구현하고자 올해부터 ‘KRISO 노랑물결’* 사회공헌 프로젝트를 기획해 다양한 활동을 진행하고 있다. * KRISO 노랑물결 프로젝트는 구성원들이 자발적으로 제안․참여하는 사회공헌 활동으로 환경정화 활동을 비롯해 헌혈, 과학강연, 취약계층 물품 후원 등 다양한 프로그램을 진행할 예정이다.□ KRISO 홍기용 소장은 “앞으로도 구성원들이 자발적으로 참여하는 전사적 차원의 능동적 사회공헌 활동을 통해 ESG 경영 실천에 최선을 다하겠다”고 말했다.

KRISO, 영국 로이드선급과 자율운항선박 국제 규정 개발 공동 대응 협력 추진키로 □선박해양플랜트연구소(소장 홍기용,이하KRISO)는 영국 로이드선급(이하LR)과 함께 자율운항선박 국제 규정 개발에 대응하기 위한 협력을 추진하기로 했다.□KRISO와LR은 영국 런던IMO본부에서 지난5월9일에서10일,이틀에 걸쳐 자율운항선박 기술개발 및 실증 관련 기술교류회를 개최했다.□국제해사기구(IMO)는 자율운항선박 도입과 운항 안전을 위해2022년부터개발 중인 자율운항선박 국제규정(MASS Code)에 대해2024년 비강제협약 채택, 2026년 강제협약 채택, 2028년 강제협약 발효를 목표로하고있다.□이에 따라이번 기술교류회는양 기관의 기술개발 현황을공유하고 향후 도전 과제와 전략 마련을 논의하기 위해 개최되었다.특히, KRISO와LR은자율운항선박의 상용화를 위해 기술개발과 함께무엇보다 안전과신뢰성을 보장하기 위한 기술 실증과 검증(Verification & Validation, V&V)이중요하다는데 공감했다.□양 기관은 현재IMO에서 논의 중인MASS Code에 이러한V&V기술에 대한 정의와 방법론 개발이 부족하여 비강제협약 발효 전관련 논의가 필요하다는데 인식을 같이 하고,국제적으로 통용될 수있는 실효성 높은V&V규정과 기준을 공동으로 개발하기 위한 기술협력을 적극 추진해 나가기로 합의했다.□자율운항선박 기술개발 선도 국가들도V&V관련 논의의 시급성과중요성을 인식하고 대안 마련에 노력을 기울이고 있으며, KRISO는2022년부터 관련 절차와 기준 개발을 통해 시장을 선도하기 위한 연구와 인프라를 구축해 트랙레코드 확보를 진행 중에 있다.이는현재 국내외 산업계 및 연구기관에서 활발하게 개발 중인 자율운항기술의 실증과 인증에도 활용될 수 있어 국내 조선 산업의 이미지 제고와 경쟁력 확보에 기여할 것으로 기대한다.□한편, KRISO는 이러한 국제협력 활동에 이어 오는9월에 개최되는함부르크 조선해양박람회(SMM 2024)에 참여해 현재 진행 중인 자율운항선박 기술개발사업(KASS)과 관련 기술 개발 연구 성과를 소개할계획이다.< 2024 KRISO-LR MASS 기술교류회 단체사진 >

세계최초 자율운항선박 성능검증시스템 영국 선급 인증 획득▶ KRISO가 개발한 시뮬레이션 기반 자율운항선박 성능검증시스템 영국 로이드선급(LR) 디지털트윈레디 인증 획득▶ 자율운항선박 성능실증센터에서 해양누리호를 활용해 성능 평가 수행.. 산업계 기술 실증 및 신뢰성 검증에 기여□ 미래 조선·해운 시장의 먹거리로 주목받고 있는 자율운항선박에 대한 글로벌 기술 경쟁이 치열한 가운데, 선박해양플랜트연구소(소장 홍기용, 이하 KRISO)가 가상환경 기반 자율운항선박 성능검증 기술에 대해 영국 로이드선급(LR)으로부터 디지털트윈레디(Digital Twin READY) 인증을 획득했다고 24일 밝혔다.□ 전 세계적인 자율운항선박 기술 개발 움직임에 따라 지난 2020년 산업통상자원부와 해양수산부는 자율운항선박기술개발 통합사업단을 발족하고, ‘자율운항선박 기술개발사업(KASS프로젝트)’을 통해 기술 개발과 자율운항선박 상용화를 위한 실증 기반 조성에 매진해 왔다.□ 그 일환으로 KRISO는 산업통상자원부의 지원을 받아 자율운항선박 성능실증센터를 구축하고, 자율운항시험선 ‘해양누리호’를 건조하여 운영 중이다.□ 이번에 인증을 획득한 기술은 KRISO가 주관하고, 세이프텍리서치, 지노스와 공동으로 개발하여 자율운항선박 성능실증센터와 해양누리호에 설치, 운용되는 시뮬레이션 기반 자율운항테스트시스템(S-TAS; Simulation based Test for Autonomous Ships)과 가상데이터생성시스템(VDGS; Virtual Data Generation System)이다.□ 로이드 선급의 디지털트윈레디 인증은 디지털트윈 기반 기술에 대한 적합성을 승인하는 것이다. S-TAS와 VDGS에 대한 엔지니어링, 소프트웨어 개발 프로세스 및 개발 역량에 대한 평가를 통해 이 두 시스템이 자율운항선박에 설치되는 다양한 시스템의 성능, 안전성과 신뢰성을 검증할 준비가 되어있음을 로이드 선급으로부터 공식 인정받았다.□ S-TAS는 실제 선박이 운항하는 환경과 선박 내 기관 등의 작동을 시뮬레이션 환경에서 모사하여 자율운항선박 탑재 시스템들의 성능을 검증하기 위한 시스템으로, 실제 해상에서 생길 수 있는 다양한 시험 조건의 부여와 재연이 가능하다.□ 또한, VDGS는 해상 시험 수행 시 통항 조건 부여에 관련된 제약을 해소하기 위해 실해역 시험 시 대상 시스템에 가상의 해상 선박과 장애물 등의 조건을 제공하여 수많은 통항 시나리오를 모사하고, 대상 시스템의 성능을 시험할 수 있게 한다.□ KRISO는 자율운항선박이 안전하게 운항하기 위해서는 무엇보다 기술에 대한 성능검증이 선행되어야 하기 때문에 이번 디지털트윈레디 인증은 우수한 자율운항선박 기술과 함께 성능검증 분야에서도 국제 기술을 선도한다는 데 큰 의미가 있다고 평가했다.□ KRISO는 S-TAS와 VDGS를 활용해 항만 등 복잡한 조건에서의 성능 실증을 수행하여 자율운항선박의 핵심기술을 고도화해 나갈 예정이며, 앞으로 우리나라 기술이 국제적 경쟁력을 가질 수 있도록 국내 조선·해운 산업계를 지속적으로 지원해 나갈 계획이다.  

KRISO, 해수온도차발전 국제표준화 주도한다▶ IEC 해양에너지기술위원회(TC114) 신규 프로젝트 리더 배출▶ 해수온도차발전(OTEC) 연구개발 경험 바탕으로 국제표준화 선도□ 선박해양플랜트연구소(소장 홍기용, 이하 KRISO)가 국제전기기술위원회 해양에너지기술위원회(IEC TC114)에서 해수온도차발전(OTEC)의 국제표준화를 위한 첫 발을 내디뎠다.□ 국제전기기술위원회(IEC)는 1906년도에 설립된 89개 회원국을 가진 전기·전자분야 국제표준화 기구이며, 국제표준화기구(ISO)와 더불어 국제표준을 제정하고 있다. IEC 해양에너지기술위원회(IEC TC114)는 해양에너지 분야 국제표준화를 위해 2007년 설립됐다. □ 지난 2023년 IEC TC114에 KRISO 해수에너지연구센터 서종범 박사가 제안한 ‘해수온도차발전 출력성능 평가*’ 신규 표준 제안(NP, New work item proposal)이 올해 3월 채택됨에 따라 신규 프로젝트 리더를 맡게 됐다.   * 영문제목 : Electricity producing ocean thermal energy converters - Power performance assessment□ 특히, 해양에너지 분야는 미국, 영국, 프랑스 등이 기술표준을 선도하고 있는 점을 감안할 때, 우리나라에서 국제표준 프로젝트 리더를 맡은 것은 우리나라 해양에너지 기술의 위상과 경쟁력이 세계적 수준임을 반증한다는 점에서 큰 의미가 있다.□ 이번 표준안에는 해수온도차발전의 발전 성능 평가를 위해 필요한 △시험 장비 △시험 절차 및 방법 △출력성능 계산 △보고서 작성법 등의 규격이 포함되었으며, 2024년 총회에서 첫 번째 프로젝트 팀(PT 62600-21) 회의를 가지고 표준문서 개발을 논의했다.IEC TC114 총회에서 KRISO 서종범 박사가 신규 프로젝트 회의의 주요내용과 추진계획을 보고하고 있다.□ 프로젝트 팀은 2026년까지 표준 개발을 완료할 계획이다. 향후 이 표준안이 국제표준으로 승인되면 해수온도차발전의 출력성능에 대한 객관적인 평가 기법이 세계 최초로 정립되어 체계적인 기술 개발과 더불어 기술 상용화를 앞당길 수 있을 것으로 기대된다.□ KRISO 서종범 박사는 “IEC 국제회의에서 KRISO의 해양에너지 기술 우수성을 알리고, 국제표준화 분야 리더십을 발휘하게 되어 기쁘게 생각한다”며 “그동안의 해수온도차발전 연구개발 성과와 세계 최대 규모의 1MW 해수온도차발전 플랫폼 실해역 실증 등 연구 경험을 바탕으로 국제 표준을 이끌고 우리나라 기술의 해외 진출 기반을 마련할 수 있도록 노력해나가겠다”고 밝혔다.□ 한편, KRISO는 해수온도차뿐만 아니라 파력, 해상풍력, 그린수소 등 다양한 해양에너지 기술 개발을 수행하고 있으며, 제주 파력발전 실해역 시험장을 중심으로 해양에너지 기술 성능 평가를 추진하고 있다.

KRISO, 28년까지 차세대 원자로 SMR의 해양 적용▶ 선박해양플랜트연구소, Neo-panamax급 SMR 추진 컨테이너 선박과 부유식 SMR 발전플랫폼 연구개발 착수□ 선박해양플랜트연구소(소장 홍기용, 이하 KRISO)는 올해부터 2028년까지 소형모듈원자로(SMR) 추진 선박과 부유식 SMR 발전플랫폼 핵심기술 개발을 목표로 신규 연구에 착수했다고 밝혔다.□ 탄소배출 제로 에너지원인 SMR은 국제사회의 탄소중립 실현과 에너지 문제 해결을 위한 대안으로 전 세계에서 신재생에너지와 함께 청정 에너지원으로 주목받고 있으며 발전, 수소생산, 지역난방, 담수생산 등 다양한 분야에서 활용 가능할 것으로 예상된다.□ SMR은 주요기기를 모듈화해 공장에서 제작한 후 현장 조립할 수 있도록 설계한 발전용량 300MWe 이하의 소형 원자로이다. 기존 대형 원전에 비해 건설기간과 비용을 절감할 수 있고, 수소와 같이 큰 부피를 차지하는 저장탱크가 설치되지 않아 경제성이 높으며 방사선비상계획구역을 축소할 수 있다는 장점이 있다. □ 해운조선 분야에서도 선박의 주요 동력원으로써 SMR의 적용 가능성이 높아지고 있다. KRISO는 SMR을 탑재한 고속 Neo-panamax급 컨테이너선 개발에 나선다.  * Neo-panamax급: 2016년 6월 폭 49m로 확장 개통된 파나마 운하를 통과할 수 있는 크기(컨테이너선 최대 15,000TEU급)KRISO SMR 추진 컨테이너선 개념도□ KRISO는 SMR을 동력원으로 하는 선박의 개념설계 및 선박-원자력 통합 안전해석 프레임 워크 개발, SMR 추진선의 추진기 설계 및 추진시스템 개념설계 등 SMR 추진 선박의 핵심기술을 개발할 예정이다.□ 연구책임자인 KRISO 지능형선박연구본부 백부근 책임연구원은 “SMR의 선박 적용 시 해상사고에 대한 원자로의 안전성에 대한 검토가 다양한 시나리오별로 검증되어야 하며 선박 내 구획별 차폐 최적화와 방사선량 모니터링 등 방사능 관련 대응체계가 포함된 개념설계가 무엇보다 중요하다”며 “보다 안전하고 수용성이 높은 SMR 추진 선박을 개발할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.□ 이외에도 바다 위 원자력발전소인 해상 부유식 SMR 발전플랫폼을 설계해 변수가 많은 해상환경에서도 안정적으로 발전할 수 있도록 개발하고, 향후 전기 공급이 취약한 도서 지역 등에 전력을 공급할 수 있는 상업화 모델을 함께 마련하여 해양에서의 SMR 상용화 기회를 마련할 계획이다.KRISO 해상 부유식 SMR 발전플랫폼 개념도□ KRISO는 앞으로 SMR 발전플랫폼에서 생산된 전기를 수소, 암모니아 등 친환경 대체연료 생산을 위한 에너지원으로도 활용 가능할 것으로 기대하고 있다.□ KRISO 홍기용 소장은 “지난해 국제해사기구(IMO)가 2050년 해양 Net-zero 목표를 설정함에 따라 해운조선 분야도 발빠른 대응이 필요한 상황이다. 이런 점을 고려할 때 SMR 추진 선박은 해양 탈탄소를 위한 획기적인 대안으로 자리매김할 것으로 예상된다.”며 “이번 SMR 추진 선박과 해상 부유식 SMR 발전플랜트 연구개발을 통해 미래 친환경 해양기술을 선도하고 신산업 창출 기반을 조성할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.

KRISO, 2024년 조선해양기자재 스마트 모니터링 기술개발 지원사업 참여기업 모집▶ 조선해양플랜트기업 스마트 기자재 개발 지원…12일까지 참여기업 모집 □ 선박해양플랜트연구소(소장 홍기용, 이하 KRISO)는 12일까지 ‘조선해양 기자재 스마트 모니터링 및 상용화 기업지원 사업’의 참여기업을 모집한다고 밝혔다.□ ‘조선해양 기자재 스마트 모니터링 및 상용화 기업지원 사업’은 센서 기술을 활용해 기자재 장비의 상태나 이상 상황을 모니터링할 수 있는 기술 개발을 지원하는 사업이다. □ KRISO는 조선해양 분야 디지털 전환과 스마트 선박 수요 확대가 예상됨에 따라 경상남도와 함께 지난 2019년부터 국내 조선해양 기자재 기업의 스마트화 지원사업을 추진하고 있다.< 조선해양기자재 스마트 모니터링 기술개발 지원사업을 수행하는 KRISO 해양플랜트산업지원센터 전경 > □ 특히 지난해에는 스마트 모니터링 기술 개발 3개사, 상용화 지원 2개사의 총 5개사에 2억 6천만 원을 지원하여 스마트 모니터링 관련 매출 증대 6.7억 원, 신규 고용 창출 6명, 선급인증 등 인증 획득 8건의 성과를 거두었다.□ 이번 지원사업을 통해 조선해양 기자재의 △스마트모니터링 기술개발 △시험인증지원(상용화) 분야에서 최대 2년간 제품개발 비용과 기술 지원, 전문가 자문 등을 제공하며 사업 참여 대상은 경상남도 내 소재지를 둔 조선해양플랜트 관련 기업이다.□ 올해는 6개사를 선정․지원할 계획으로, 참여를 희망하는 기업은 4월 12일까지 이메일로 신청하면 된다. 자세한 내용은 선박해양플랜트연구소 누리집(www.kriso.re.kr)을 통해 확인할 수 있다.□ KRISO는 이번 지원 사업을 통해 우수한 국내 중소․중견 기업들이 글로벌 기술 경쟁력을 갖추고 스마트 조선해양 기자재 시장 진출을 확대할 수 있을 것으로 기대하고 있다.

KRISO, KIRD와 첨단 해양모빌리티 전문인력 양성에 나선다▶ 첨단 해양모빌리티 분야 신진·전문인력 양성 공동 추진□ 선박해양플랜트연구소(소장 홍기용, 이하 KRISO)와 국가과학기술인력개발원(원장 배태민, 이하 KIRD)은 첨단 해양모빌리티 분야 전문인력 양성을 위해 힘을 모으기로 했다.□ KRISO와 KIRD는 23일 대전 선박해양플랜트연구소에서 업무협약을 체결하고, 첨단 해양모빌리티 분야의 기술 개발을 이끌어 갈 신진연구자와 전문인력 양성에 상호 협력하기로 했다.< 선박해양플랜트연구소 홍기용 소장(오른쪽)과 국가과학기술인력개발원 배태민 원장(왼쪽)이 업무협약을 체결하고 기념촬영을 하고 있다. >□ 이번 협약에 따라 양 기관은 △ 선박해양 분야 인력양성 정책연구 및 사업 공동 기획‧수행 △ 교육훈련 과정 기획 및 운영에 관한 협력 △ 교육 프로그램 및 관련 콘텐츠 공동 활용‧제공 등을 추진한다.□ 첨단 해양모빌리티는 첨단 융복합 기술이 적용되어 해상에서 사람과 재화를 안전하고 효율적으로 운송하기 위한 각종 이동수단과 서비스‧기술에 관련된 분야를 의미하며, 탈탄소·자율운항·디지털화 등 해사 패러다임의 전환으로 해사분야 신성장동력으로 주목받고 있다.□ KRISO는 이러한 세계적인 변화에 발맞춰 친환경 선박, 자율운항선박, 디지털 해상 위치정보 등 해양모빌리티 핵심 기술을 연구개발하고 있으며, 더불어 글로벌 이슈 대응과 표준선도를 위해 노력하고 있다.□ 또한 이를 위해 한-유럽 기술협력 네트워크 허브를 마련해 국제 공동연구 등을 계획하고 있으며, 유럽 선도 연구기관과의 인력교류 프로그램, 전문인력양성을 위한 OJT 프로그램 등을 추진할 예정이다.□ KIRD는 국내 과학기술 분야 인재개발 종합기관으로 과학기술인 대상으로 개인, 경력, 조직개발 등 HRD 전 영역에서 체계적인 교육을 시행해왔으며, 특히 국제적인 기술패권 경쟁에 대응하여 우주분야 등 국가전략기술 관련 분야의 핵심인재 양성에 힘써왔다.□ 이번 KRISO와 KIRD의 업무협약으로 우리나라의 첨단 해양모빌리티 분야의 새로운 미래 혁신 기술을 이끌어 갈 전문인력을 체계적으로 양성할 수 있는 협력 기반을 마련했다.< 선박해양플랜트연구소-국가과학기술인력개발원 업무협약 단체사진 > □ KIRD 배태민 원장은 “친환경, 자율운항 선박 등 첨단 해양모빌리티 분야의 패러다임이 빠르게 전환되고 있다”며, “KIRD가 보유한 교육 전문성과 HRD 노하우를 통해 국제적인 수준의 전문 인력들이 육성되어 국내·외 연구현장에서 핵심 역할을 할 수 있기를 기대한다”고 밝혔다.□ KRISO 홍기용 소장은 “선박해양 분야의 새로운 미래 먹거리 기술인 첨단 해양모빌리티 혁신기술을 개발하고 국제적 기술 경쟁력을 갖추기 위해서는 무엇보다 핵심인력 양성이 중요하다”며 “앞으로 KIRD와 긴밀히 협력하여 차세대 신진연구자 양성에 힘쓰겠다” 고 밝혔다.

KRISO-한수원, 청정 해양에너지 기술 실용화에 앞장선다▶ 21일, 해양에너지 실용화 기술개발 및 청정발전을 위한 업무협약 체결□ 선박해양플랜트연구소(소장 홍기용, 이하 KRISO)와 한국수력원자력(사장 황주호, 이하 한수원)이 해양에너지를 활용한 청정발전 기술 개발을 위해 손잡았다. □ KRISO와 한수원은 21일 대전 선박해양플랜트연구소에서 업무협약을 체결하고, 해양에너지 및 해양그린수소 생산·공급 기술의 실증과 상용화를 위해 상호 협력하는데 합의했다. < 김진 선박해양플랜트연구소 부소장(오른쪽)과 윤상조 한국수력원자력 본부장(왼쪽)이 업무협약을 체결하고 기념촬영을 하고 있다. > □ 협약에 따라 양 기관은 ▲ 해양그린수소 생산‧운송분야 상용화 기술개발 ▲ 해양에너지 활용 청정발전 플랜트 실증 및 비즈니스 모델 발굴 ▲ 해양에너지 활용 탄소네거티브 기술 발굴‧교류 등에 힘을 모으기로 했다. □ KRISO는 그동안 파력, 해수 온도차, 해상 풍력 등 해양에너지를 활용한 청정 발전 기술을 지속적으로 연구개발해 왔으며, 이러한 친환경 해양에너지로 생산된 전기를 이용한 수소, 암모니아 생산 해상 플랫폼을 개발하는 등 해양에너지 분야에서 우수한 성과를 창출해왔다. □ 앞으로 양 기관은 KRISO 파력발전 실해역 시험장을 중심으로 파력, 해상풍력 등 다양한 해양에너지 발전 플랫폼과 해양그린수소의 생산·공급 기술의 실증에 협력하고, 상용화를 위한 지속가능한 사업 모델을 만들어 나갈 계획이다. < KRISO 파력발전 실해역 시험장 전경> □ KRISO는 국내 최대 발전 회사인 한수원과의 협력을 통해 우리나라 해양재생에너지 기술의 경쟁력을 높이고, 발전소 온배수를 활용한 온도차 발전과 같은 새로운 연구 분야를 발굴하는 등 시너지를 창출할 수 있을 것으로 기대하고 있다. < KRISO-한수원 업무협약식 단체사진> □ 한수원 그린사업본부 윤상조 본부장은 “해양에너지 같은 다양한 무탄소에너지원이 원전‧수소‧재생에너지와 조화를 이루며 확대될 수 있도록 선박해양플랜트연구소와 지속 협력하겠다” 고 밝혔다. □ KRISO 김진 부소장은 “탄소중립 시대를 맞아 세계 각국에서 화석연료 사용 저감과 신재생에너지에 집중하고 있다”며 “앞으로 한수원과 긴밀히 협력하여 국내 청정에너지 전환과 수소경제를 견인해나갈 수 있도록 노력하겠다” 고 밝혔다.

KRISO, 국제표준으로 고정밀 해양 위치정보 서비스 시대 견인 ▶ KRISO가 개발한 위치정보 메시지 형식 RTCM 국제표준으로 등재▶ 2025년부터 우리나라 영해에서 센터미터급 위치정보 방송 서비스 예정□ 선박해양플랜트연구소(소장 홍기용, 이하 KRISO)는 바다에서 정확한 위치정보를 알 수 있도록 하는 첨단 고정밀 해양 위치정보를 서비스하기 위한 방송 메시지 형식을 개발해 RTCM(Radio Technical Commission for Maritime Services) 국제표준 등재에 성공했다고 17일 밝혔다. □ RTCM은 해상 항법 및 위치 확인을 위한 기술 표준을 공식화하는 국제 조직으로, 위치보정 데이터 전송을 위한 일련의 메시지 형식과 표준을 정의하고 있다. 일반적으로 선박, 비행기 등은 GPS 정보와 RTCM 보정정보를 이용해 정확한 위치정보를 획득하고 있으며, 국제해사기구(IMO), 국제항로표지협회(IALA) 등 해양 분야 국제기구에서도 RTCM의 데이터 전송 표준을 준용하고 있다. □ RTCM 표준은 GPS를 포함한 다양한 위성항법시스템 이용자의 위치 정확도 향상을 위해 오차보정값, 위성 상태정보, 기준국 정보 등을 담은 보정서비스 메시지 형식을 규정하고 있으며 정보 송출 시 국가, 기관 등 서비스 제공자의 식별정보가 부여된다.□ KRISO는 해양PNT통합연구단과 함께 위성항법시스템의 위치정보 오차를 10cm급으로 줄이는 고정밀 해양 위치정보 기술을 개발하고 있으며, 이와 함께 위치정보 방송을 위한 메시지 형식도 개발해왔다.[ 센티미터급 정밀 해양 위치정보 서비스 개념도 ]□ 이 위치정보 메시지 형식이 국제표준으로 등재됨에 따라 우리나라 영해를 운항하는 모든 선박에 센티미터급 위치정보를 방송할 수 있는 기반을 마련했다. □ 우리나라는 해안선이 복잡하고 섬도 많아 자율운항선박 등 미래선박이 안전하게 운항하기 위해서는 정확한 위치정보 서비스가 매우 중요하다. 또한 선박의 입출입이 잦은 항만에서도 필수적이다. □ 우리나라에서 개발한 메시지 형식으로 전송되는 센티미터급 정확도의 위치정보 서비스가 제공되면 도선지원, 수로측량, 해양 건설 및 준설 등의 해사 분야 뿐만 아니라 자율운항선박 등 해양모빌리티 기술의 국가 경쟁력을 제고하고 스마트항만, 해양드론 등 해양 4차 산업혁명 분야 기술 개발에도 크게 기여할 것으로 기대된다. □ 센티미터급 정밀 위치정보 서비스는 초고속 해상 무선통신망(LTE-M)을 통해 2025년부터 제공될 예정이다. □ KRISO 홍기용 소장은 “KRISO는 앞으로도 해양PNT통합연구단과 함께 한국형 위성항법시스템(KPS, Korean Positioning System) 등 해양안전을 견인할 위치정보 기술 개발에 더욱 노력하고 국제 표준화에도 앞장서겠다”고 밝혔다.